Die Assistenten

Eine Komfortfunktion, die Aufsehen erregte: Das Cabrio-Verdeck des Porsche 911 musste nicht mehr per Hand geöffnet oder geschlossen werden. Ein einfacher Knopfdruck reichte nun völlig aus.

Ein Meilenstein auf dem Weg zu mehr aktiver Sicherheit: Das Antiblockiersystem kam konzernweit erstmals in einem Audi 200 zum Einsatz. Unter dem Kürzel „ABS“ heute weithin bekannt, sorgt es seitdem für Spurtreue beim Bremsen.

Audi bringt als Pionier der Quattro-Technologie das elektronische Stabilitätsprogramm (ESP) erstmals in einem Allradfahrzeug. Das System stabilisierte den A8 durch gezieltes Abbremsen eines oder mehrerer Räder.

Der auch als „Adaptive Cruise Control“ bezeichnete Abstandsregler wurde zunächst im Phaeton eingeführt. Heute unterstützt er in nahezu allen Baureihen des Volkswagen Konzerns dabei, ausreichend Distanz zum vorausfahrenden Fahrzeug zu halten.

Das System „Audi Side Assist“ warnte erstmals beim Audi Q7 mit einer LED-Anzeige im Außenspiegel, wenn durch einen geplanten Spurwechsel eine Kollision mit einem anderen Fahrzeug drohte. Der tote Winkel wird dabei von Radarsensoren überwacht.

Parklenkassistenten warnen nicht nur vor Hindernissen beim Einparken, sondern übernehmen auch die notwendigen Lenkmanöver. Was mit dem Touran begann, erleichtert heute den Fahrern der meisten Volkswagen Modelle das Leben.

Jeder siebte Unfall mit Verletzten wird durch das Abkommen von der Fahrbahn verursacht. Das Spurhaltesystem „Active Lane Assist“ lenkte erstmals im Passat CC selbsttätig dagegen, wenn das Auto eine vom System erkannte Fahrspur zu verlassen drohte.

Eine Weiterentwicklung des Abstandsregeltempomaten ist der Notbremsassistent. Erstmals im Audi A8 eingesetzt, kann er einen bevorstehenden Auffahrunfall erkennen und im Notfall unverzüglich die Bremsung mit maximaler Kraft einleiten.

Dauerhaft mit Fernlicht fahren, ohne den Gegenverkehr zu blenden – das ist mit dem „Dynamic Light Assist“ erstmals im Touareg möglich. Eine Kamera erfasst den Verkehr und blendet das Fernlicht für vorausfahrende oder entgegenkommende Fahrzeuge automatisch ab.

Im Porsche 911 Turbo werden die Lenkwinkel der Hinterräder abhängig von der Geschwindigkeit geregelt. Das sorgt für mehr Wendigkeit bei langsamer Fahrt; bei schnellem Tempo hingegen erhöht sich die Fahrstabilität.

Der Stauassistent ermöglicht ein komfortables Folgefahren in Stausituationen. Er hilft, typische Auffahrunfälle zu vermeiden. Das System hält das Fahrzeug in der Spur und regelt selbsttätig Gas und Bremse.